Tõepoolest, kui lõhnakõned ja muud ulmeuuendused on alles tulekul, saab esimene olla ka näiteks kõnesid minuti täpsusega arvestama hakates. Aga sellega seoses tuli muid häid ideid ja arvestades, et mu blooogi eriti ei loeta, võib need julgelt kirja panna. Näiteks võiks kõneeristuse hinna tõsta 100 kroonile. Muidu kõik käivad ja arvutavad, palju nende arved kasvavad, milleks sellist tobedat ja asjatut tuju halvaks tegemist? Kui taipad, et su kõned kippusid seni olema pikkusega minut ja üks sekund, uue loogika järgi siis kaks minutit - see teeb ikka tuska küll. Juhuks kui kedagi 100 lisakrooni ei pidurda, võib ju eristusel kõik kestused ülespoole ümardada. 1:58-st saab ju kenasti 2:01 teha, see programm poleks ju keeruline. Ot, läksin vist ringteele. Tusk tuleb. Pealegi jääb veel nö. Y2K probleem (et kas uus milleenium tuleb aastal 2000 või 2001). Ühesekundine kõne ümardatakse minutiks, okei, aga kõne kestusega 0 sekundit (nt. vastamata kõne)? Kas minutine kõne ümardub kaheminutiseks? EMT lohutab muidugi, et minutihinnad on iganev lahendus ja peagi töötab kõik fikseeritud kuutasu abil - maksad kindla summa ja räägid piiramatult? Mis oleks see kuutasu, millega EMT rahul oleks? Aga ma ei imestaks, kui varsti Postimehes Hanson (see Hanson, kes portfelle oskab kaotada, mitte Raimu) jälle ei kirjutaks, kuidas Gobus iga sekundiga (minutiga) kahjumisse jääb ja on sunnitud tunnipiletite süsteemi natuke muutma. Nüüdsest trükitaks piletile vaid täistund, ehk siis - kui astud bussi 13:59, kehtib su tunnipilet veel minuti ja osta parem kaks, muidu teevad kontrollid ata-ata. Pilet maksab ju vaid pulgakommi hinna.
Et kas mul midagi olulist ka öelda oli?
Ei.
laupäev, 1. detsember 2007
neljapäev, 19. juuli 2007
Teenage ganja mutant turtle
Jah, Ariel suutis jälle bussist maha jääda. Ja kuna see oli sel päeval viimane, siis jala käimise abil toreda une välja meelitada (värske õhk, eksole, värske õhk). Selgusetu on vaid, kuidas saab keegi nii osav olla. Ehk on ta nähtamatu? Kui pikkust vaid 1.32 m, võib tõesti bussijuhile märkamatuks jääda. Või on ta tõesti nii ganjakilpkonn, et uimerdab vales suunas ja avastab järgmisel päeval keset filosofeerimistuuri, et näe, oli jah mingi buss, aga miks peale ei läinud - pole aimugi. Või siis...Ariel suudab bussijuhtide ajusid müstilisel viisil mõjutada. Teeme siis ta võimetest lühikokkuvõtte. Ariel suudab bussijuhti mõjutama peatusest läbi kihutama 5 minutit enne bussiplaanis märgitud aega. Ei, see pole seotud sellega, et õhtune aeg ja igas peatuses pole inimesi. Selleks, et Kaubamaja juurest 2 minutiga Kalda tee peatusesse jõuda, on vaja keskmist kiirust 84 km/h. Ja seda saavutab buss, mis pole vanem kui 15 aastat (Ariel on uhke). Ariel suudab bussijuhti sundida uksi just siis kinni laksama kui Ariel jala trepi suunas sirutab. Buss võtab kummivilinal paigast, ganjakilpkonn istub tötsti! maha. Ja Ariel suudab bussi peatusest üldse mööda kihutama panna. Äkki on siin mingi seos selle asjaga?
Mõningast aimu liiga sagedaste mahajäämiste põhjuste kohta saab tegelikult eilsest Postimehest. Anname nüüd sõna Margus "Mmm Bop" Gobusile.
"Seoses linna äärealade lausa tormilise arenguga ja uute elurajoonide kerkimisega linna servadesse vajab tihendamist ka sealne ühissõidukiliiklus. Samas peab võibolla mõne liini sulgema või ümber suunama, sest mõni liin on jäänud käima tühje kohti pidi, samas kui mõnest suurenenud elanike arvuga kohast ei sõida praegu läbi ükski buss."
Mhmh, jajaa, räägi edasi.
"Meil on mitmed koostöökavad lähivaldadega ning ühine soov pikendada linnaliine Vahi küla ja Lohkvani, mis loob alternatiivseid liikumisvõimalusi ka linna lähialade ja Uus-Ihaste elanikele."
Ah selles on siis asi. Vales kohas sai seistud, õige oleks Lohkvas. Tarkus tuleb tasapisi, aga eks lõpuks läheb vast õnneks kah ja saab bussitranspordi mõnusust nautida.
"Arvestades tartlaste peamisi liikumissuundi, linnarahva ettepanekuid ja bussijuhtide kui ekspertide arvamusi, on kavas käima panna uusi liine, pikendada vanu ning lühendada intervalle. Juurde tuleb ka uusi bussipeatusi."
Ot, see koht ajab veidi segadusse. Maikuus oli justkui jutuks, et vaatamata piletihinna 25% tõusule tuleb busse liinidelt vähemaks võtta, muidu ei saa bussifirma piisavalt kasumit. Aga vähemalt tean nüüd, et ei liigu peamist liikumissuunda mööda, ja ehk on ka naaber veidi susinud, nii kiusu pärast, teinud ettepanekuid ja värke.
"Liikluse kiirendamiseks on kavas suurendada ka nõudepeatuste arvu - pole ju mõtet bussil manööverdada peatusse ja sealt välja, kui seal pole ühtegi inimest peale tulemas ega maha minemas. Nõudepeatuste puhuks on bussides ju ka nupud olemas, millega saab oma mahaminekusoovist märku anda."
Jas, kui pole inimesi peale tulemas, pole tõesti mõtet peatuda (Ariel on 1.32 pikk mitteniivägainimene). Nuppudega on see lugu, et inimesed pole harjunud neid kasutama, buss peatub ju niikuinii (välja arvatud juhul, kui peatuses seisab 1.32 pikk ganjakilpkonn). Mõni aeg tagasi läksid bussijuhid lausa raevu kui keegi nuppe näppis. Nii et tulevikus näeb asi välja niimoodi: reisija - "Eiiii....klikk-klikk-klikk-fuck-fuck-fuck-tra sa kinni ei pidanud!" bussijuht - "fuck-fuck-fuck-tra sa seda nuppu valel ajal näpid siis!" mõttevahetuse taustaks akende tagant läbi vuhisevad tädikesed, keda keskmiselt 84 km/h sõitev järjest maha niidab.
Ja kas peaks ehk olema nõudepeatusenupud ka ootepaviljonides? Või kuidas see paganama buss ikka kinni pidada - vehkida 3 pulgakommiga (bussipileti uus hind Tartus)? Viskuda bussi ette ja loota, et buss musti jutte teele jättes peatub, esiklaasist lendamas tädikesi ja muud värki? (Ja vaata - lendav pensionär, ja tema nimi on Sõimlev ja Pudi)
"Uut bussigraafikut vastu võttes peame kindlasti silmas seda, et hommikuste tipptundide ajal oleks liinidel maksimumarv busse."
Ahhaa, et nii siis ongi võimalik liiklust tihendada nii, et bussifirma kasum ei vähene. Õhtustest reisidest pole siin ju juttugi.
Et miks Ariel siin vigiseb, selle asemel et Gobusi kiusata? Sest bussis on sildid, mis paluvad probleemide jms. helistada tasulisel numbril. Ei taha teada, kui tasuline see on ja kas ehk pulgakommid asja ära ei aja.
Mõningast aimu liiga sagedaste mahajäämiste põhjuste kohta saab tegelikult eilsest Postimehest. Anname nüüd sõna Margus "Mmm Bop" Gobusile.
"Seoses linna äärealade lausa tormilise arenguga ja uute elurajoonide kerkimisega linna servadesse vajab tihendamist ka sealne ühissõidukiliiklus. Samas peab võibolla mõne liini sulgema või ümber suunama, sest mõni liin on jäänud käima tühje kohti pidi, samas kui mõnest suurenenud elanike arvuga kohast ei sõida praegu läbi ükski buss."
Mhmh, jajaa, räägi edasi.
"Meil on mitmed koostöökavad lähivaldadega ning ühine soov pikendada linnaliine Vahi küla ja Lohkvani, mis loob alternatiivseid liikumisvõimalusi ka linna lähialade ja Uus-Ihaste elanikele."
Ah selles on siis asi. Vales kohas sai seistud, õige oleks Lohkvas. Tarkus tuleb tasapisi, aga eks lõpuks läheb vast õnneks kah ja saab bussitranspordi mõnusust nautida.
"Arvestades tartlaste peamisi liikumissuundi, linnarahva ettepanekuid ja bussijuhtide kui ekspertide arvamusi, on kavas käima panna uusi liine, pikendada vanu ning lühendada intervalle. Juurde tuleb ka uusi bussipeatusi."
Ot, see koht ajab veidi segadusse. Maikuus oli justkui jutuks, et vaatamata piletihinna 25% tõusule tuleb busse liinidelt vähemaks võtta, muidu ei saa bussifirma piisavalt kasumit. Aga vähemalt tean nüüd, et ei liigu peamist liikumissuunda mööda, ja ehk on ka naaber veidi susinud, nii kiusu pärast, teinud ettepanekuid ja värke.
"Liikluse kiirendamiseks on kavas suurendada ka nõudepeatuste arvu - pole ju mõtet bussil manööverdada peatusse ja sealt välja, kui seal pole ühtegi inimest peale tulemas ega maha minemas. Nõudepeatuste puhuks on bussides ju ka nupud olemas, millega saab oma mahaminekusoovist märku anda."
Jas, kui pole inimesi peale tulemas, pole tõesti mõtet peatuda (Ariel on 1.32 pikk mitteniivägainimene). Nuppudega on see lugu, et inimesed pole harjunud neid kasutama, buss peatub ju niikuinii (välja arvatud juhul, kui peatuses seisab 1.32 pikk ganjakilpkonn). Mõni aeg tagasi läksid bussijuhid lausa raevu kui keegi nuppe näppis. Nii et tulevikus näeb asi välja niimoodi: reisija - "Eiiii....klikk-klikk-klikk-fuck-fuck-fuck-tra sa kinni ei pidanud!" bussijuht - "fuck-fuck-fuck-tra sa seda nuppu valel ajal näpid siis!" mõttevahetuse taustaks akende tagant läbi vuhisevad tädikesed, keda keskmiselt 84 km/h sõitev järjest maha niidab.
Ja kas peaks ehk olema nõudepeatusenupud ka ootepaviljonides? Või kuidas see paganama buss ikka kinni pidada - vehkida 3 pulgakommiga (bussipileti uus hind Tartus)? Viskuda bussi ette ja loota, et buss musti jutte teele jättes peatub, esiklaasist lendamas tädikesi ja muud värki? (Ja vaata - lendav pensionär, ja tema nimi on Sõimlev ja Pudi)
"Uut bussigraafikut vastu võttes peame kindlasti silmas seda, et hommikuste tipptundide ajal oleks liinidel maksimumarv busse."
Ahhaa, et nii siis ongi võimalik liiklust tihendada nii, et bussifirma kasum ei vähene. Õhtustest reisidest pole siin ju juttugi.
Et miks Ariel siin vigiseb, selle asemel et Gobusi kiusata? Sest bussis on sildid, mis paluvad probleemide jms. helistada tasulisel numbril. Ei taha teada, kui tasuline see on ja kas ehk pulgakommid asja ära ei aja.
reede, 4. mai 2007
Margus "Mmm Bop" Hanson
Mis oleks rängim kuritegu bussifirmade pihta?
Tartu abilinnapea Margus Hanson: "Meil käibel olevad kuu- ja kvartalipiletid ei ole tihtipeale personaalsed, neid antakse sageli edasi käest kätte, raha saab bussivedaja aga seetõttu vähem."
Tõepoolest, Tartu on üsna suur linn ja siin võib olla palju neid, kel üks kuupilet kahe (ja võib-olla isegi kolme peale!). Ariel pole viimasel märganud, et keegi oleks piletita sõidu eest bussist välja tõstetud. Ent ta on viimasel ajal ka vähem bussiga sõitnud, käib peaaegu igal päeval ühe otsa jala (ühe sõidu hind tuleb ikkagi alla 5 krooni, alates 8 kroonist oleks mõttekam osta üksikpileteid (näiteks juhuks kui sajab pussnuge või Pisiasjade JUMALAID)). Küll on ta andnud oma kuupileti edasi, kui ise kodus püsis (oi-oi, häbi-häbi!). Võib-olla tasuks kontrolörid hoopis mööda kodusid käima saata, et leida neid, kes oma pileti kellelegi teisele kasutada andnud?
"Esitage oma sõidupilet palun?"
"Aga...ma olen ju toas praegu!"
"Esitage oma sõidupilet!"
"Aga..."
"On teil pilet või ei?"
"Eee..."
*tümps-tümps, müdin-müdin!
Lihtsam oleks ehk elanike registri järgi kõik tartlased ära maksustada.
Margus Hanson: "Seejuures on bussiga sõitjale ühe sõidu hind praegu absurdselt soodne <...> 90 päeva täispiletiga on ühe sõidu hind alla kolme krooni. Selle raha eest ei saa pulgakommigi."
Uueks kvartalipileti hinnaks tundub saavat 625 krooni, siit saab pulgakommi hinna välja arvutada küll (Ariel tunnistab, et kodutöö on tegemata, pulgakommi täpset hinda ei tea). Kui tartlane senise 90 päeva piletiga umbes 200 korda bussiga sõidab, võiks talle kehtestada nt. aastamaksu 800*Chupa-Chups EEK (vahepeal ära suremine pole vabastus). Ilus ja lihtne, ent puudutaks ainult tartlasi, mitte külalisi, kes lühemaks ajaks linna satuvad. Aga! Niikaua kui Ariel Tartus kükitab, ei osta ta Tallinnas kehtivaid ühistranspordipileteid, tekitades seega kahju sealsetele bussi-, trolli,- ja trammiliikluse eest vastutajatele. Võtame näiteks sellise olukorra, kus Ariel läheb kuuks ajaks Tallinna, keegi tallinlane aga tuleb samaks perioodiks Tartu ja selleks, et raha kogu hoida, vahetavad nad kuupiletid (selline olukord pole ju üldse võimatu!). Niisiis, õigem oleks asju nii kitsalt mitte võtta ja kehtestada kõigile eestlastele maks valemi 800*Chupa-Chups*linnade arv järgi (vabastatud oleksid muidugi Vabadussõja veteranid). Poleks ka seda muret, et kalli pileti tõttu eelistaks mõned inimesed lühemad distantsid jala käia ning sellega bussivedajate kasumit vähendada. Kõik sõidaksid bussiga! Väike probleem oleks ehk sõita soovijate bussidesse mahutamine, sest lisabussid nõuaksid lisakulutusi (Tartu puhul on niigi lepingus kirjas, et pooled bussidest peavad olema uuemad kui 15 aastat). Lahendus oleks eelisõiguskaartide müük - selle omanikud saaksid bussidesse siseneda esimesena, ülejäänud sõidaksid vabade kohtade olemasolu korral või ootaksid järgmist. Oih-puuks! Nüüd on jõutud tõsisema komistuskivini. On oht, et inimesed annaks eelisõiguskaarte edasi käest kätte, raha saaks bussivedaja aga seetõttu vähem. Niinii...
"Näh, K-lef," ütles Ariel, "sina oled vanem inimene, las ma lähen täna jala, sa võid mu pileti võtta, ilm ka na kole ja puha."
K-lef naeratas ja puges pensionäridelt hoiatavaid võmme ja sõimu saades õnnelikult bussi.
Ariel hakkas astuma, ent jõudis vaevalt esimeste puudeni kui nende varjust kargasid välja märulipolitseinikud, kes talle pulberkustutist suhu lasid ning ta seejärel linnaservas asuvasse kolelillasse majja viivasse autosse lohistasid. Hiilgavate silmadega trollid piilusid oma urgudest, undasid "Rossija! Rossija!" ning siis, juba julgust saanuna, süütasid lähedal peenart kraabitsenud tädikese (bussifirmale nad sellega kahju ei tekitanud, sest tädikesel oli kuupilet juba ostetud). Märulipolitseil aga, märulipolitseil olid käed tööd täis.
Pisiasjade JUMAL tuias äraoleval pilgulmööda Bagdadi tänavaid kuni üks metallpost ta tee tõkestas. Veidi järelemõtlematult ajas ta keele suust välja, puudutas sellega toru ja külmus momentaanselt kinni.
"Mida põrgut?!" imestas ta.
Keegi ei pööranud talle tähelepanu ja ta pidi end ise lahti sulatama.
"Kärvake, värdjad, kärvake!" karjus ärritunud Pisiasjade JUMAL.
Ja inimesed kuulasid sõna ja surid.
Pisiasjade JUMAL trampis raevunult oma kaustal.
"I think you're the fucking Antichrist" - Donnie Darko
Current Music: Mr. Oizo - Flat Beat
Tartu abilinnapea Margus Hanson: "Meil käibel olevad kuu- ja kvartalipiletid ei ole tihtipeale personaalsed, neid antakse sageli edasi käest kätte, raha saab bussivedaja aga seetõttu vähem."
Tõepoolest, Tartu on üsna suur linn ja siin võib olla palju neid, kel üks kuupilet kahe (ja võib-olla isegi kolme peale!). Ariel pole viimasel märganud, et keegi oleks piletita sõidu eest bussist välja tõstetud. Ent ta on viimasel ajal ka vähem bussiga sõitnud, käib peaaegu igal päeval ühe otsa jala (ühe sõidu hind tuleb ikkagi alla 5 krooni, alates 8 kroonist oleks mõttekam osta üksikpileteid (näiteks juhuks kui sajab pussnuge või Pisiasjade JUMALAID)). Küll on ta andnud oma kuupileti edasi, kui ise kodus püsis (oi-oi, häbi-häbi!). Võib-olla tasuks kontrolörid hoopis mööda kodusid käima saata, et leida neid, kes oma pileti kellelegi teisele kasutada andnud?
"Esitage oma sõidupilet palun?"
"Aga...ma olen ju toas praegu!"
"Esitage oma sõidupilet!"
"Aga..."
"On teil pilet või ei?"
"Eee..."
*tümps-tümps, müdin-müdin!
Lihtsam oleks ehk elanike registri järgi kõik tartlased ära maksustada.
Margus Hanson: "Seejuures on bussiga sõitjale ühe sõidu hind praegu absurdselt soodne <...> 90 päeva täispiletiga on ühe sõidu hind alla kolme krooni. Selle raha eest ei saa pulgakommigi."
Uueks kvartalipileti hinnaks tundub saavat 625 krooni, siit saab pulgakommi hinna välja arvutada küll (Ariel tunnistab, et kodutöö on tegemata, pulgakommi täpset hinda ei tea). Kui tartlane senise 90 päeva piletiga umbes 200 korda bussiga sõidab, võiks talle kehtestada nt. aastamaksu 800*Chupa-Chups EEK (vahepeal ära suremine pole vabastus). Ilus ja lihtne, ent puudutaks ainult tartlasi, mitte külalisi, kes lühemaks ajaks linna satuvad. Aga! Niikaua kui Ariel Tartus kükitab, ei osta ta Tallinnas kehtivaid ühistranspordipileteid, tekitades seega kahju sealsetele bussi-, trolli,- ja trammiliikluse eest vastutajatele. Võtame näiteks sellise olukorra, kus Ariel läheb kuuks ajaks Tallinna, keegi tallinlane aga tuleb samaks perioodiks Tartu ja selleks, et raha kogu hoida, vahetavad nad kuupiletid (selline olukord pole ju üldse võimatu!). Niisiis, õigem oleks asju nii kitsalt mitte võtta ja kehtestada kõigile eestlastele maks valemi 800*Chupa-Chups*linnade arv järgi (vabastatud oleksid muidugi Vabadussõja veteranid). Poleks ka seda muret, et kalli pileti tõttu eelistaks mõned inimesed lühemad distantsid jala käia ning sellega bussivedajate kasumit vähendada. Kõik sõidaksid bussiga! Väike probleem oleks ehk sõita soovijate bussidesse mahutamine, sest lisabussid nõuaksid lisakulutusi (Tartu puhul on niigi lepingus kirjas, et pooled bussidest peavad olema uuemad kui 15 aastat). Lahendus oleks eelisõiguskaartide müük - selle omanikud saaksid bussidesse siseneda esimesena, ülejäänud sõidaksid vabade kohtade olemasolu korral või ootaksid järgmist. Oih-puuks! Nüüd on jõutud tõsisema komistuskivini. On oht, et inimesed annaks eelisõiguskaarte edasi käest kätte, raha saaks bussivedaja aga seetõttu vähem. Niinii...
"Näh, K-lef," ütles Ariel, "sina oled vanem inimene, las ma lähen täna jala, sa võid mu pileti võtta, ilm ka na kole ja puha."
K-lef naeratas ja puges pensionäridelt hoiatavaid võmme ja sõimu saades õnnelikult bussi.
Ariel hakkas astuma, ent jõudis vaevalt esimeste puudeni kui nende varjust kargasid välja märulipolitseinikud, kes talle pulberkustutist suhu lasid ning ta seejärel linnaservas asuvasse kolelillasse majja viivasse autosse lohistasid. Hiilgavate silmadega trollid piilusid oma urgudest, undasid "Rossija! Rossija!" ning siis, juba julgust saanuna, süütasid lähedal peenart kraabitsenud tädikese (bussifirmale nad sellega kahju ei tekitanud, sest tädikesel oli kuupilet juba ostetud). Märulipolitseil aga, märulipolitseil olid käed tööd täis.
Pisiasjade JUMAL tuias äraoleval pilgulmööda Bagdadi tänavaid kuni üks metallpost ta tee tõkestas. Veidi järelemõtlematult ajas ta keele suust välja, puudutas sellega toru ja külmus momentaanselt kinni.
"Mida põrgut?!" imestas ta.
Keegi ei pööranud talle tähelepanu ja ta pidi end ise lahti sulatama.
"Kärvake, värdjad, kärvake!" karjus ärritunud Pisiasjade JUMAL.
Ja inimesed kuulasid sõna ja surid.
Pisiasjade JUMAL trampis raevunult oma kaustal.
"I think you're the fucking Antichrist" - Donnie Darko
Current Music: Mr. Oizo - Flat Beat
Tellimine:
Postitused (Atom)
